2． アテンザ購入までの道のり
親父がアルファードを購入するという事で、必然的に車を購入しなければいけない状況になった。
最初はＭＣ後アテンザの新車を希望していたが、かなり維持費がかかるとの事で、粘ったがNG。
中古のランサーエボリューション（Ver４〜Ver6）を探したが、程度が良いのは高くてNG。
エボはターボ付きで燃費も悪いし・・・
エボがダメならランサーを探してみる。1.6 MIVEC MR。ハイパワーユニットを搭載した車種だ。
中古で探してみたがタマが少ないらしく、ぜんぜん出てこない・・・。
軽はその頃頭になく、あるのは普通車ばかり。
ファミリアＳ−Ｗａｇｏｎも悩んだが、結局やめた。
で、結局残ったのは、
アクセラ か アテンザ
アクセラならハッチのスポーツがいいなぁと思いつつ、
金額的に手ごろなセダンを考えていた。色は白で１３０万くらいで２．３Lモデルが出てくる。
アンテザはもちろんスポーツ希望だが売値が高い・・・。
そんな時、運命の歯車が回り始めた。
８月某日
マツダオフィシャルサイトで、中古車検索中にレアな車体
セダン２３Ｅ Ｓ−Ｌｉｍｉｔｅｄを発見。
速攻見積を出すように埼玉マツダに打診。この時点で１５０万。
８月２６日
１８０万で出していたアテンザの見積がろうきんで通った。
８月２８日
地元Ｄラーからコミ１７０万円のアテスポ２３Ｓ（チタグレ）をみせられる。
Ｈ１４年式 ２．５万キロ 検１９．７
タイヤは３部山程度。お買い得感低い。
８月２９日
埼玉マツダへ。
こっちの車体はＨ１５年式 ２万キロ 検１８．１２ コミ１５０万。
Ｆバンパー下部、左、左サイドステップ、Ｒバンパー左にこすり傷。だが、いずれもプラスチック部品の為、影響少ない。
３万円でリペア可能との事。ボディは非常にきれい。
Ｆタイヤが片減りしており、サイドウォールに破れ少々。
走行には支障がないが長くないタイヤ。
この状態で、試乗したが非常に遮音性が高く感動した。
ロードノイズはあまり聞こえず非常に静かである。
前日、スポーツを試乗したが違う気がした。ボディ形状がここまで影響するとは・・・！
足回りもしなやかで満足している。まぁノアからの乗り換えだから当たり前と言ってしまえばそれまでだが。
エンジンも元気がよかった。非常に満足。
装備としては、６ＣＤチェンジャー、ＭＤ、アンプ、アルパインセパレートスピーカーとかなり豪華。
ナビトレーも付属していて、思わずにやり。
契約の段階で端数をカットしてもらい、キズリペア、Ｆタイヤは似たトレッドパターンの新品２本コミで１５０万円で契約成立。
非常にいい買い物が出来たいと思う。埼玉まで行ったかいがありました。
その後、入金にロスなどが生じ車が届くまで時間が掛かったが無事納車。
今では走行距離に目も当てられないほどデス（汗