-------.TRANSPORTER.------
2010年.12月 にオイラは長年心に思い描いていた、Monkey を積載できる車を手に入れようと物色
をしていた… (・∀・ ;)
引き換えの.代償.は、一生乗り続ける意志で購入した.外車.である
【.SMA.君.】 を手放し、新たに 新古車 を購入した訳で...
実用.で割り切り、実益.を優先する為には無駄を極力減らしつつ、
経済性を考慮すると当然.“軽自動車”.枠、それもコストを更に極め
る為の商用登録車となる !!
そんなオイラ的思考で、今後の.4MINI/モンキー・ライフ.をば満喫
すべく….“積載移動”.も兼ねた、【.トランスポーター.】.としての車を
所有することに決めたのだ。
2011年.1月.3日、県外のディーラーに出向き購入手続きを調え
納車されるのを待つオイラ !!
そして.約2週間後.の.1月.16日、夜中にかけて降り積もった雪が
眩しい晴れた日の朝、ディーラー.の積載車に積まれ納車された。
((・∀・))
納車時の走行距離は、3370km… 新古登録での愛機であり、
内装モノ.の他・電装関連パーツを下見する為、早々近くの某大型
カーショップへ行き色々と物色三昧で... ヽ(;´Д`)ノ
<.< :.購入に至っての経緯を独自の見解で少しお話すれば.: >.>
車輌.の選択概念は、“軽自動車” それも.商用登録.の枠で... と
なると、後はメーカーや車種それにグレードなど消去法で探れば
あまり迷わなくて済むと言うものだ...
オイラの場合、選択ではあまり躊躇はしなかった。
大体毎度よく考えての指名買いが殆どなのでね
!!
ホンダ.と.ダイハツ.以外は論外と捉え、2メーカーで選択したが…
商用での.“VAN”.とくれば選ぶのは意外と楽である。 .(;・∀・)
ホンダ.の場合、各・グレード.でみてもそうだが上級グレードでは
他メーカーより若干、新車の.車輌価格.が高く… 2010.〜.11年
現在では.“ターボ車”.の設定がない上に、荷室.の.積載スペース
面が.cm単位.で... 惜しくもオイラの候補から外れたのであった。
結果….DAIHATSU.となれば、歴史が長いお約束での.HIJET.に
なる訳だが、上級グレード.の.ターボ車.である.【.クルーズ.】.は...
新車販売価格の面で、我が家の経済産業大臣から予算の都合
上却下 !! 更に、中古にしろとの業務連絡がwww .ヽ(;´Д`)ノ
決済が下りなかったナ。
で仕方なくネットで全国の新古車をば検索すれば、ターボは無論
無かったのだがATの低走行車で、新車登録から5カ月落ちでの
上級グレード.である.【.クルーズ.】.を発見した。
連絡すれば、近県を含め.全国.から問い合わせが多く、順番待ち
との返答が返って来のだ。 !!
数日が経過し、半ば諦めモードだったオイラの携帯に朗報が入り
何でも….業者間での問い合わせも含め、値段交渉等で折り合い
がつかず、一般のオイラに感触が良かった事もあり、優先的に話
を進めたいとの内容だった訳なのだ。
車輌価格が.新古車.とは言え相場より安く、当然.無事故・低走行
の.車輌.となれば.皆.飛び付くハズだよね。
そんな訳で後日、隣県.ではあったが車を飛ばし.車輌.を見に行き
購入手続きに入るも、時は.“年末”!!! ..詰めは年明けとなった。
そして何とか初売りの.3日、商談成立♪.購入手続.きを済ませ…
2011年.1月.16日 無事、納車されたオイラの愛機であります。
2010年.8月.からの.モデル・チェンジ.で、【4AT】.となりオイラが
手に入れた車輌は惜しくも.MC前.の.“3AT車”.である。
しかし.割り切りで考えれば、他メーカーの.VAN.は皆3ATな訳で
若干燃費は落ちるが、装備の面では.商用車.でも.良い方.であり、
エンジン.は、“DOHC12VALVE”.タイミング・チェーン仕様にて....
メンテナンス・フリー.での、30万km.楽勝の強者商用車かとネ。
( ↑ カム駆動が、タイミング・チェーン での例え )
購入に至った決定打は….エンジンのパワー(馬力)が、NAクラス
TOP..の最高値を叩き出している.DAIHATSU魂.に惚れたオイラ。
そんなオイラの.HIJET.は納車後、己の使い勝手を満たす.弄り.を
施し、トランスポーター.としても快適に移動できる仕様に進化。.!!
オイラ風.の.プチ・カスタム.を終了した後の.2011年.3月.某日…
娘を乗せドライブ後、立ち寄った妻の職場駐車場での我愛機。
!!
夕陽を浴びて和んでますナ。。。 ( ・∀・)
オイラの愛機である DAIHATSU HIJET CARGO だが.呼称.は…
グレードから因んで、安直に 【.クルーズ君.】.と呼んでおります。!
今後オイラの生活で新たな足となり、また趣味と実益に貢献をば
してくれる事だろうと俄に期待している。...
宜しく頼んまっせ〜〜〜 【.クルーズ君.】 !!!. ((( ̄( ̄ー ̄) ̄)))
【. DAIHATSU HIJET CARGO CRUISE HIGH ROOF .】
主要諸元
車輌名称 | DAIHATSU HIJET CARGO CRUISE HIGH ROOF | ||||||
車名・型式 | EBD-S321V | ||||||
車体色 | ブラックマイカメタリック / ブライトシルバーメタリック / オフホワイト | ||||||
駆動方式 | FR(後2輪駆動) | ||||||
乗車定員 | 2 (.4.) | ||||||
トランスミッション | 3AT / 5MT インパネ・センターシフト | ||||||
クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | ||||||
ドア枚数 | 5 | ||||||
シート数・[列数] | 4 ・ [.2.列.] | ||||||
全長×全幅×全高 (mm) | 3395×1475×1875 | ||||||
荷室/長×幅×高:荷室地上高 [AT車] (mm) 【2名乗車時】 | 1950x1375x1235:635 [655] | ||||||
ホイールベース (mm) | 2450 | ||||||
前トレッド×後トレッド (mm) | 1305×1300 | ||||||
最低地上高 (mm) | 160 | ||||||
車輌重量 (kg) [AT車] | 910 [ 920 ] | ||||||
最大積載量 (kg) 【4名乗車時】 | 350 【250 】 | ||||||
最小回転半径 (m) | 4.2 | ||||||
エンジン型式 | KF-VE 型 | ||||||
エンジン種類 | 水冷直列3気筒 DOHC 12VAIVE | ||||||
総排気量 (cc) | 658 | ||||||
内径×行程 (mm) | 63.0×70.4 | ||||||
圧縮比 | 10.8 | ||||||
最高出力 <NET> ( kW [ PS ]/rpm ) [AT車] | 37 [50] /5700 【.39 [53] /7000.】 | ||||||
最大トルク ( N・m [ kg・m ]/rpm ) | 64 [6.5] /4000 | ||||||
燃料供給装置 | EFI ( 電子制御式燃料噴射装置 ) | ||||||
使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | ||||||
燃料タンク容量 (L) | 40 | ||||||
燃費 | 燃費基準達成 | 平成22年 燃費基準+5% 達成 | |||||
グリーン税制優遇車 | - NO | ||||||
消費率 10・15モード走行 (km/L) [AT車] | 17.0 [ 16.2 ] | ||||||
主要燃費向上対策 | 電子制御式燃料噴射 | ||||||
ステアリング形式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン | ||||||
ブレーキ形式 | 前 | ディスク | |||||
後 | リーディング・トレーリング | ||||||
駐車ブレーキ | 機械式後2輪制動 | ||||||
サスペンション形式 | 前 | マクファーソン・ストラット式コイルスプリング | |||||
後 | トレーリングリンク車軸式コイルスプリング | ||||||
タイヤ サイズ | 前 | 145R12 - 6PRLT | |||||
後 | 145R12 - 6PRLT | ||||||
基本装備スペック | エアコン | マニュアル・エアコン | |||||
パワーウインドウ | フロント・ドア/スライド・ドア | ||||||
ドアミラー | 電動格納式カラード・ドアミラー | ||||||
ガラス | フロント・ガラス | UVカット ガラス | |||||
後部4面ガラス | スモークド・ガラス (スライドドア / クォーター / バックドア・ウインドウ) | ||||||
助手席シート | シート・スライド (120mm&リクライニング) | ||||||
助手席シート・ポケット | シート・バックポケット(背面部/下側) | ||||||
リヤ・シートタイプ | 分割・可倒式/乗用タイプ | ||||||
ヘッドレスト | 分離式ヘッドレスト (フロント/リヤ) | ||||||
シート表皮 | クルーズ専用フルファブリック | ||||||
フロント・ドア | 内ドア/フロント両席・アームレスト | ||||||
スライドドア | 後部・両側スライドドア | ||||||
ポケット | ドアポケット(運転席/助手席) デッキサイド・ポケット(左右) | ||||||
ハイフーフ・天井内装 | 成形天井 | ||||||
ルーフ・シェルフ | オーバーヘッド・シェルフ | ||||||
グリップ | 乗降グリップ(後席左)/アシストグリップ(後席) | ||||||
ルーム・ランプ | フロント&センター | ||||||
オーディオ | 1DIN CD・AM/FM付ステレオ(CD-R/RWに対応) | ||||||
スピーカー数 | 10cm・フロント2スピーカー | ||||||
エアバッグ | 運転席・助手席 デュアルSRSエアバッグ | ||||||
ABS | EBD & メカニカル2段アシスト機能付 | ||||||
バック・ドア 制動灯 | ハイマウント・ストップランプ | ||||||
マッド・フラップ | 4ホイール・アーチ後部 (4箇所) | ||||||
キーレスエントリー | キーレスエントリー (キー別体式・アンサーバック機能付) | ||||||
ホイール | 12インチ/フル・ホイールキャップ | ||||||
新車時・車両本体価格 (税抜) [AT車] | 1080000 [ 1134000 ] | ||||||
給油日 | 給油名/給油量 (Litre) |
燃費 (L/km) |
走行距離 [trip] (km) |
総距離 [odo] (km) |
給油会社名 | ||||
2011. 1.16 | - fill up - | - | - | 3370 | - | ||||
2011. 2.6 | synergy-regular 10.54 | 8.73 | .92 | 3462 | Express | ||||
2011. 2.26 | synergy-regular 13.83 | 17.06 | 236 | 3698 | Express | ||||
2011. 3.27 | synergy-regular 16.55 | 15.59 | 258 | 3956 | Express | ||||
2011. 4.29 | synergy-regular 27.90 | 15.34 | 428 | 4384 | Express | ||||
2011. 5.6 | synergy-regular 23.26 | 17.20 | 400 | 4784 | Express | ||||
2011. 5.12 | synergy-regular 27.32 | 17.86 | 488 | 5272 | Express | ||||
2011. 5.21 | synergy-regular 19.30 | 16.53 | 319 | 5591 | Express | ||||
2011. 6.3 | synergy-regular 18.95 | 16.09 | 305 | 5896 | Express | ||||
2011. 6.5 | synergy-regular 24.10 | 18.46 | 445 | 6341 | Express | ||||
2011. 8.18 | synergy-regular .9.28 | 14.12 | 131 | 6472 | Express | ||||
2011. 8.25 | synergy-regular 22.33 | 16.52 | 369 | 6841 | Express | ||||
2011.10.21 | synergy-regular 18.85 | 15.70 | 296 | 7137 | Express | ||||
2012. 2.12 | synergy-regular 20.63 | 15.27 | 315 | 7452 | Express | ||||
2012. 4.9 | synergy-regular 18.22 | 17.84 | 325 | 7777 | Express | ||||
■ 18.00km 以上 ■ 15.00km 以上 ■ 12.00km 以上 ■ 10.99km 以下 |
|||||||||
総給油量 | 平均燃費 | ||||||||
271.06 | 15.88 | ||||||||