Monkey tuning&custom




Monkey custom で走り出すオイラ ・・・



最初から焦って飛ばしては面白くない !!　


過去の記憶を呼起しノーマルを理解、ステップアップして行くカスタムが
進化過程を如実に身体で実感でき且、自分がイメージする
マシーンへ近づけて行く楽しさに繋がる。


本来そのパターンが大切なのだが、如何せん・せっかちな気質のオイラ
拘りのカスタムを開始した。


コレは自分の中での定義！そう、自己満足的な “自論”♪
思う存分自分が納得して楽しまなきゃね。・・・(｀∀´）


ノーマルから、様変わりして行くオイラの Monkey を紹介しよう！

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2005.3

先ず手始めに、お約束としての防犯対策。　オイラの中では必須重点項目だ !! 　 　イモビライザーアラーム kit を装備した。 　 　悪しき族への防犯意識にて装着へ・・・ 社長 “T氏” の計らいで、コノ部分は 　自己取り付けで対処した。 　 　今後の車輌保管環境に応じ、バージョンアップも必要になるかな？・・・

ボアアップした為、無意味になってしまった純正の SPEED WARNING ランプ 　　　　　　　　　何か活用出来ないかと考えた。 !! 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　んっ・・・!?★ 盗難抑止警告灯にイケルかも。 -=≡卍＼(`･ω･´)　 　　　　　　　　　空かさずコノ部分を流用変更してみる。 　 　　　　　　　　アラームのオプション用接続端子から、ハーネスを上手く這廻して警告ランプの 　　　　　　　　　配線を探り接続。　　　 　　　　　　　　　HONDA 純正仕様 !!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　改/イモビ・WARNING LAMP として活用した。 　　　　　　　　( ; ﾟДﾟ)　(；・∀・)・・・・・(^-^;

オイラが “１番” 拘った箇所だが、純正ヘッドライト周辺の ASSY はどうしても残し 　たくて、選択したのが TAKEGAWA製 デジタルスピードメーターだった。 　 　視認性の面では、乗車時のライダー側へ角度を付けたと称される液晶パネル部が、 　晴れた日中は非常に見難く、数値が読み取り辛いのが難点だね。 　しかし、夜間では逆に最近の光物系アイテムらしい･･･怪すぅい〜鮮やかでブルー 　なバックライトの、NEW LCD Speed meter( Tacho/odo-type ) を装備した。 　....... 面影を残す箇所の中でオイラ的に悩み拘った。....... 　 　点灯機類での変更部：★ウインカー★ 　コノ箇所は、近年のスポーツ単車的な純正仕様のアレンジ感を企み、考えて選択し 　た結果 TAKEGAWA製 ストリームライン・ウインカーセット　 で纏めてみた。

灯火類での守護神ヘッドライトバルブは、６V 時代に比べてカナリ明るく成っている !! 　との話ではあるが、さほど視力に自信がないオイラとして夜間時の走行を懸念し純正 　１２V バルブを交換してみた。 　 　１２V４０/４０W（相当）のハイワッテージ・バルブに交換して、随分と明るく成った 　が発熱量が如何せん高いようだ。!! 　純正レンズでの長時間走行はどんな具合か・・・？ 　まぁ〜不具合が出たとしても、何れ マルチリフレクターKIT へ変更する予定。 　 　( ; ﾟДﾟ)　暫くは様子を見ての判断ということで。･･･

リア周りの点灯機類を、クリアーなモノにしたくて変更してみた。 　純正テールの造型はそのままに、クリアーレンズ化した TAKEGAWA製 　ブレイズテールランプ ( clear-Type ) をチョイス。 　 　W球を LED （ナンバープレート部ホワイト：他赤色）に交換。 　ブレーキ作動時のライティングは、昼間時でもカナリ明いようで不安は皆無 　かと考える。？が、後続車側へのアピールは如何に・・・（謎） 　視認性は数段向上している事を願う。 　 　純正の面影を残す箇所 “２番目” の拘り Rear career !! 　グラブバー等も検討したけど、車体を引き寄せたり向きの変更など意外に 　純正のこの形がオイラは気に入っている。 　個人的な拘りは様々だが、オイラ的にキャリアレスなどは想定外である !! 　 　荷なども積載する意味で活用域は高いと考えたが、普段利用頻度は低く 　ても有れば意外と重宝する？かと思う箇所だ。 　 　オイラ的に、コレが重要な キーポイントだった。♪(^･^)

Handle 周りは、TAKEGAWA製 Racing up Handle に変更し、 　W７００/H２１０/S１ ４０ の SUS製 をチョイスしてみた。 　 　バッテリーへの負担防止対策で、ヘッドライトの ON/OFF を任意で操作 　可能にまた、ワンプッシュでウインカーをキャンセルできるのは有り難い 　と考え、TAKEGAWA製 コンビネーションスイッチ kit へ変更した。 　 　それに伴い、クラッチレバーも TAKEGAWA製 ホルダー付に交換した。 　スロットル側では、純正ブレーキレバーは小振りな純正ホルダーごと残し 　TAKEGAWA製 ハイスロを装着した。 　 　タンクカラーに合わせて、グリップ色の同調を図った結果 PROGRIP の 　SCOOTER GRIPS /RED を装着し、グリップエンドは KIJIMA製 の 　アルミビレットタイプのバーエンドキャップ をチョイスした。 　 　ハンドル周り系のフィニッシュは、ミラーを TAKEGAWA製 のミニミラー 　Black type 正ネジタイプの右を選択し装着。

現段階の仕様は、ノーマル１２Vヘッドに 　KITACO製 LIGHT８８ccボアアップkit 　を取り付けている。 　 　cylinder＆pistonはφ５２で、 　High camshaft も同社製品を組み込む。 　 　本来は、８８ccヘッドとスーパーオイル 　ポンプKIT を装備したいのだが、 　予算が回らず無念。・・・(/_＜。）

Carburetor は、定評の KITACO PC20 　を装着して混合の同調を図る。 　 　装着マフラーとのバランスで、セッティング 　が中々・・・(；・∀・) 　社長“T氏”の GOD/hand が炸裂か。

Power filter は KITACO製 φ２７ 　を装着した。 　 　加・減速時での吸気音が、オイラの 　ハートを刺激する。　　　 (◎_◎;)

ステップは、純正ステップバーに “ポン”付け TAKEGAWA製 アルミステップバー と 　純正オイルスティック挿げ替え装備での、 　DAYTONA製 ディップスティック付油温計（ブルーアルマイト） を装着。 　 　マフラー交換後の干渉を懸念し、キックアームを KITACO製 に交換した。

　 　

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